El Volkswagen escarabajo
Si existe un coche que pueda ser calificado como el coche más emblemático del siglo XX, este es sin duda el Volkswagen escarabajo. Querido por todos, vendido en todo el mundo y con mas de 20 millones de vehículos salidos de fábrica, es el coche que más tiempo ha estado jamás en fabricación, alcanzando la increíble cifra de casi 70 años en producción.La historia del automóvil y la del escarabajo han ido de la mano durante medio siglo, y es uno de los principales factores que convirtieron al automóvil en un artículo de uso común por todas las clases sociales.
Icono por excelencia de la cultura hippie (junto a su hermana la VW Kombi), el preferido por los taxistas mexicanos, protagonista de películas donde cobra vida e incluso convertido en robot Transformer, este coche refleja mejor que cualquier otro la cultura pop.
Pero la mayoría desconocemos su verdadero origen. ¿Cómo es posible que un coche tan típicamente británico, tan usado por los hippies americanos de los 60, tenga nombre alemán? En las líneas siguientes os hablo sobre el sorprendente y apasionante origen de este vehículo.
EL padre de la criatura
Porsche quiso desde sus inicios crear un automóvil que no fuera un prototipo deportivo ni una berlina de lujo; deseaba acercar el mundo del automóvil al pueblo llano, y para eso fundó su propio estudio de diseño en 1930. Porsche no poseía infraestructura propia para crear vehículos, así que tenía que asociarse forzosamente con algún otro fabricante para producir. Durante unos años, Porsche intentó crear su ansiado modelo de coche barato, con malas experiencias y peores socios que casi lo obligaron a cerrar.
Pero entonces llegó el otro padre de la criatura…
Heil, mein skarabäus
Si os parece un flipe saber que Porsche es el diseñador del
VW, más os asombrará saber que su promotor económico, aquel que lo sacó de los planos y lo pasó a producción, fue Adolf Hitler. Hagamos un poco de memoria.
Un joven Hitler, recién llegado al poder, quiere sacar a Alemania de la post-guerra en la que se halla sumida desde la Primera Guerra mundial, y para ello pretende construir una red de carreteras enorme alrededor de toda Alemania. En sus sueños, esta red posee tres carriles en cada sentido, más de medio metro de cemento bajo la capa de asfalto, peralte en todas las curvas, barreras y quitamiedos… Vamos, un señor proyecto. Pero, para empezar, resulta que casi nadie en Alemania (ni en el resto del mundo) posee un auto en 1930.
Para poder poblar su carretera, Hitler necesita un modelo de auto barato, accesible por todo el mundo y que pueda venderse a la clase media. Así es como Hitler se interesa por los prototipos de Porsche, entrevistándose con éste y ofreciéndole financiar su proyecto.
El sueño de Porsche toma forma y coincide con los deseos del Régimen. El proyecto adopta el nombre de Kdf-Wagen (de Kraft durch Freude: fuerza a través de la alegría). El Kdf-Wagen se promociona entre el pueblo alemán como “el auto del pueblo” (en alemán, volks wagen), lo que provocaría que todo el mundo conociera el vehículo con dicho nombre, relegando la especificación oficial para los militares.
Hitler encuentra oposición al proyecto por parte de la RDA (Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie), organización que engloba a todos los fabricantes de automóviles de Alemania. El dictador, mostrando entonces su megalomanía característica, se hace construir su propia factoría, la más grande de Europa, tan grande que debe construir una ciudad entera junto a ella para poder alojar a los trabajadores de dicha fábrica. La ciudad sería llamada Stadt des KdF-Wagens (Ciudad del coche KdF). Durante la inauguración de la fábrica, el 26 de Mayo de 1938, Hitler se pasea en un prototipo descapotable del KdF conducido por Ferdinand Porsche.
Una vez caído el Régimen, Porsche fue encarcelado por colaboracionista y, según dice la leyenda, por las condiciones esclavistas a las que se sometía a los trabajadores de la KdF-Wagens. Tal vez fuera verdad, pero yo al menos no imagino a un hombre empeñado en ofrecer vehículos a los humildes esclavizando trabajadores en su fábrica (aunque de los militares nazis me lo espero todo). De lo que no suele hablar la historia es de la media docena de ataques masivos que dicha fábrica recibió durante la guerra, matando docenas de trabajadores civiles.
El empresario alemán solo pasó dos años en la cárcel, el segundo de sus hijos (Ferry Porsche) crea entonces la conocida marca de autos Porsche, y con los beneficios de sus primeras ventas reúne el dinero necesario para liberar a su padre. A partir de entonces, la historia de la familia Porsche y la del utilitario alemán seguirán caminos separados.
Ferdinand Porsche moriría en 1951, víctima de una embolia cerebral. Su legado sería continuado por su hijo, quien convertiría el apellido Porsche en uno de los nombres más prestigiosos de la industria del automóvil.
Hitler nunca vió su KdFWagen salir de las líneas de producción. No sería hasta unos meses después de su caída y muerte que se comenzarían a producir las primeras unidades, bajo el mando aliado y con otro nombre.
Reconstrucción británica
Sin embargo, un cúmulo de circunstancias terminaron por provocar que la fábrica se salvara de la quema de símbolos nazis. Fueron las siguientes:
- Los nazis tenían ordenes de destruir la fábrica antes de su derrota final, pero los encargados de ejecutar la orden la ignoraron.
- Una bomba caída en la pieza principal de la maquinaria no llegó a explotar, por lo que el corazón de la fábrica pudo salvarse de la guerra. De haber detonado no se hubiera podido reemprender la producción.
- Un grupo de voluntarios alemanes, a riesgo de sus vidas, habían mantenido los generadores principales de la fábrica en marcha.
- Porsche, aconsejado por su segundo Rudolf Brörmann, decidió transladar toda la maquinaria que pudiese moverse a los bosques y subterráneos cercanos a la fábrica, cosa que resultó crucial para volver a ponerla en funcionamiento.
- Los trabajadores que quedaron en la ciudad se ofrecieron a reparar los vehículos aliados en la fábrica a cambio de comida, lo cual creó un precedente para la reactivación de la fábrica.
Los británicos, tal vez impresionados por la tecnología alemana, estaban interesados en llevarse lo que pudieran de la fábrica al Reino Unido, pero ningún fabricante británico estaba interesado en la producción de un diseño nazi.
- La tenacidad alemana por mantener viva la fábrica, unida a la eficiencia británica, hizo que en el mismo año 1945 se reconstruyera parcialmente la fábrica y
- se produjeran medio centenar de vehículos.
El escarabajo fue un símbolo de la recuperación alemana: en un pais empobrecido por dos guerras mundiales, perdedor de ambas, fabricar y exportar estos vehículos se convirtió en una especie de orgullo nacional. La producción, al principio, fue para Alemania; pero pronto quedó patente que poca gente en un país tan devastado podía permitirse un auto. La única solución era la exportación de vehículos a otros países, y así es como se propició el posterior éxito del escarabajo fuera de Alemania.
Expansión mundial (50 y 60)
En los años 50, Volkswagen consigue instalar fábricas en Inglaterra, Sudáfrica y Brasil, proporcionando una base sobre la que lanzarse luego hacia México y Australia, aunque ninguna de esas fábricas llega a ser tan grande como la alemana.
Dos décadas de éxito y el carisma característico del modelo hace que se olvide pronto su oscuro origen y sea aceptado en todas partes.
En veinte años, la directiva de la Volkswagen tuvo siempre en cuenta que el éxito del modelo estaba en no cambiar su espíritu original. Multitud de pequeños cambios se llevaron a cabo durante dos décadas en el modelo, pero siempre conservando y respetando su esencia.
El principio del fin (70-2000)
El auto seguirá siendo fabricado en las filiales internacionales de la Volkswagen, sobre todo en las plantas de Brasil y México, países con un desarrollo más lento que el exigente mercado europeo y americano. Esto alargará la vida del modelo (y su leyenda) tres décadas mas.
El 31 de julio de 2003, el último escarabajo del mundo se produce en la fábrica de Puebla (México), alcanzando la cifra de 21.529.464 unidades vendidas en todo el mundo a lo largo de 69 años. Este Volkswagen, el último salido de la línea de producción, se conserva sin estrenar en el museo Volkswagen de la planta de Wolfsburg.
El escarabajo y la cultura pop
La representación pop más significativa del escarabajo es la serie de películas de Herbie, “El cupido motorizado” (1969), como se le conoce en Sudamérica, o “The love bug” como se le conoce originalmente en los países anglófonos. Herbie es un Sedán de 1962 salido de la planta de Wolfsburg que toma conciencia de sí mismo y protagoniza varias películas, rodadas entre 1969 y 1988, teniendo una serie de televisión propia en 1997 y una nueva adaptación al cine en el 2005.
Tambien es destacable su paso por los videojuegos. Hay un Sedán de los años 50 elegible como auto en “Gran Turismo 4″, un juego completo para jugar con escarabajos (“Beetle Crazy Cup”), y también podemos adelantarlo jugando al “Out Run”“original.
Uno de los Transformers más carismáticos es el autobot Bumblebee, que en la serie de 1984 se podía transformar en un escarabajo, aunque en la película “Transformers” de 2007 lo cambiasen por un Camaro.
El escarabajo es un coche que aún goza de mucha popularidad y tiene muchísimos seguidores en todo el mundo. Existen incontables clubes de fans del escarabajo y páginas sobre este auto en la red.
Curiosidades sobre el escarabajo
- Se calcula que aún quedan unos 10 millones de unidades rodando por todas las ciudades del mundo.
- El diseño básico del escarabajo fue rechazado al finalizar la guerra por los ingenieros británicos, por Henry Ford y por ingenieros australianos, así que al final se quedó en Alemania.
- En 1945, debido a la escasez de gasolina, se pusieron en circulación algunas unidades equipadas con una caldera de carbón, similar a la de los trenes.
- Aunque oficialmente se le atribuye a Ferdinand Porsche la autoría del escarabajo, su diseñador original fue Erwin Komenda, jefe de diseño de Porsche.
El diseño original del escarabajo fue copiado de un automóvil de Europa del Este de los años 30. La fabricante de dicho modelo estuvo en pleitos con la Volkswagen hasta que en los años 60 le fueron entregados 3 millones de marcos como compensación económica.
- En la portada del último disco de los Beatles (Abbey Road, 1969) aparece un escarabajo identificable por la matrícula LMW 28IF. La policia intento quitar el vehículo de la acera para realizar la foto, pero el dueño estaba de vacaciones. La matrícula del auto ha sido robada docenas de veces por los fans. En 1986, el coche fue vendido en una subasta por 2.300 libras.
Fuentes
Escarabajomanía
Historia de la Volkswagen
Ferdinand Porsche (Wikipedia en español)
Para el Hadouken, siga las indicaciones
Obviamente es un cartel retocado un poquito con Photoshop, pero me pareció excelente :D
Una partida decisiva
Esta es una partida de la que al final de cuentas vamos terminar siendo parte :)
Cortesia de : Gran Angular
Apagar windows más rápido (cualquiera)
Cuenta la leyenda que cuanta más prisa tenemos en apagar nuestro ordenador más tarda Windows en hacerlo. Esto es desesperante, sobre todo en Windows Vista. El motivo de esta tardanza es que Windows espera a que todas las aplicaciones que tenemos abiertas se cierren solas, sino las cierra él a la fuerza.
El tiempo que espera por defecto es de veinte segundos, pero es sólo un numero que podemos modificar. Para ello vamos a seguir unos simples pasos.
Lo primero es acceder al editor de registro, nos vamos a Inicio, Ejecutar, escribimos regedit y le damos a Aceptar. Se nos abrirá una ventana, en el panel derecho debemos navegar hasta llegar hasta la siguiente clave:
HKEY_LOCAL_MACHINE/SYSTEM/CurrentControlSet/Control
Al llegar ahí debemos localizar en el panel derecho un valor llamado WaitToKillServiceTimeout y hacer doble click encima. Ahora editaremos la información del valor (que está en milisegundos) e introduciremos el que queramos, a ser posible un numero bajo. Si queremos que sean dos segundos escribimos 2000, por ejemplo.
Aceptamos y cerramos. Ahora sólo debemos cerrar Windows para comprobar como, efectivamente, el truco funciona. Aunque hay que tener en cuenta una cosa, si las aplicaciones no se cierran correctamente antes de apagarse Windows las cerrará a la fuerza, con la posible perdida de información si no hemos guardado correctamente en lo que estuviéramos trabajando.
Espero que les haya sido util.
¿Qué ha pasado con los simpson?
Este año, la famosa familia cumplio sus 20 años y piensa seguir mucho más. Aunque su esencia ya no sea la misma.
Irónicos, divertidos, sarcásticos, tiernos, ingeniosos así se caracteriza a Los Simpson, la familia más famosa del mundo.
En diciembre de 1999, la revista Time los eligió como la mejor serie del siglo y a Bart como una de las personas más influyentes de los últimos cien años.
Sin dudas, desde sus comienzos como tira en 1987 y como serie en diciembre del 89, Los Simpson marcaron un antes y un después en la televisión mundial. No hay otra sitcom (animada ni de carne y hueso) que haya estado más tiempo en el aire desde que se inventó la pantalla chica.
Su creador, Matt Groening afirmó en 1993 que su intención al crear Los Simpson era "darle una alternativa a la audiencia: mostrar que hay otra cosa además de la basura predominante en la televisión”. Y así lo hizo con una excelente una sátira hacia la sociedad de Estados Unidos mediante la historia de una familia de clase media de dicho país.
Al poco tiempo de emitirse, se convirtieron en un éxito, y provocaron gran revuelo: enfrentaron a quienes los defienden y a quienes los condenan por inmorales.
Aunque por mucho que les pese a los que lo condenaron, el programa se convirtió una reflexión sobre la condición humana, que dejaba una moraleja al finaliza cada uno de los episodios. Recuerdo por ejemplo, una excelente conversación entre Marge y Homero:
-No creo que seas tonto. Pero, por otra parte, nunca vas a museos ni lees libros ni nada.
-¿Crees que no quiero? Es la tele, Marge. No me deja. Un buen programa tras otro, cada uno mejor que el anterior. Si sólo trastabillaran una vez, si nos dieran treinta minutos para nosotros mismos... Pero no lo harán, ¡no me dejarán vivir!
Este año, la familia amarilla cumplio 20 años en pantalla y sus cambios han sido notorios a lo largo de estas dos décadas. Más allá de las transformaciones en los dibujos, de mejoras técnicas a la hora de producir y animar los programas, los cambios más drásticos se produjeron en las personalidades de los personajes y en los argumentos que dan vida a cada emisión. Debe ser difícil mantenerse tanto tiempo en el podio, ni reinventarse para lograrlo.
Quizás el cambio más radical ocurrió con Homero, quien solía ser más ingenuo que tonto, como lo es ahora. Era inteligente en su idiotez, hoy por hoy, es sólo idiota.
Si bien el humor siempre está presente en cada situación tragicómica, en comparación con las primeras temporadas, en las actuales los chistes ya no suelen ser tan graciosos y son casi previsibles. Podría decirse que las aventuras y vivencias que protagonizaban Los Simpson eran más parecidas a las de la vida real, hoy, son muy irreales, ridículas y, por poco, sin sentido.
Los Simpson, la película, también dejó mucho que desear; aunque recaudó millones y millones de dólares en los cines.
Antes, el desarrollo de la historia, mantenía en vilo a los espectadores, ahora muchos de los finales de cada episodio parecen no tener relación con el principio. Algunos críticos se refieren a estas mudanzas como “desgaste” y fechan este quiebre a mediados de la década los ’90 y un quiebre definitivo a comienzos del 2000.
Sin embargo Groening (y supongo que sus guionistas) no piensa igual, ni piensa en un final. A mediados del 2007, declaró en un diario argentino: “ojalá que no termine. No le encuentro sentido a ponerle un punto final a la serie cuando los que la hacemos seguimos divirtiéndonos tanto”.
Para un prestigio periodista estadounidense la cuestión pasa por otro lado: “los episodios que antes se habrían terminado con Homero y Marge montando en bicicleta hacia la puesta del sol ahora se terminan con Homero disparando un dardo tranquilizante al cuello de Marge. La serie todavía es graciosa, pero ha dejado de ser conmovedora desde hace años”.
Y tiene razón. En mi caso, miro los episodios viejos con nostalgia y los nuevos con la esperanza de que retomen la fórmula que los catapultó a la fama.
Bueno en fin... Mis viejos simpson ya no son lo que eran, ya no son lo que eran,ya no son lo que eran
Irónicos, divertidos, sarcásticos, tiernos, ingeniosos así se caracteriza a Los Simpson, la familia más famosa del mundo.
En diciembre de 1999, la revista Time los eligió como la mejor serie del siglo y a Bart como una de las personas más influyentes de los últimos cien años.
Sin dudas, desde sus comienzos como tira en 1987 y como serie en diciembre del 89, Los Simpson marcaron un antes y un después en la televisión mundial. No hay otra sitcom (animada ni de carne y hueso) que haya estado más tiempo en el aire desde que se inventó la pantalla chica.
Su creador, Matt Groening afirmó en 1993 que su intención al crear Los Simpson era "darle una alternativa a la audiencia: mostrar que hay otra cosa además de la basura predominante en la televisión”. Y así lo hizo con una excelente una sátira hacia la sociedad de Estados Unidos mediante la historia de una familia de clase media de dicho país.
Al poco tiempo de emitirse, se convirtieron en un éxito, y provocaron gran revuelo: enfrentaron a quienes los defienden y a quienes los condenan por inmorales.
Aunque por mucho que les pese a los que lo condenaron, el programa se convirtió una reflexión sobre la condición humana, que dejaba una moraleja al finaliza cada uno de los episodios. Recuerdo por ejemplo, una excelente conversación entre Marge y Homero:
-No creo que seas tonto. Pero, por otra parte, nunca vas a museos ni lees libros ni nada.
-¿Crees que no quiero? Es la tele, Marge. No me deja. Un buen programa tras otro, cada uno mejor que el anterior. Si sólo trastabillaran una vez, si nos dieran treinta minutos para nosotros mismos... Pero no lo harán, ¡no me dejarán vivir!
Este año, la familia amarilla cumplio 20 años en pantalla y sus cambios han sido notorios a lo largo de estas dos décadas. Más allá de las transformaciones en los dibujos, de mejoras técnicas a la hora de producir y animar los programas, los cambios más drásticos se produjeron en las personalidades de los personajes y en los argumentos que dan vida a cada emisión. Debe ser difícil mantenerse tanto tiempo en el podio, ni reinventarse para lograrlo.
Quizás el cambio más radical ocurrió con Homero, quien solía ser más ingenuo que tonto, como lo es ahora. Era inteligente en su idiotez, hoy por hoy, es sólo idiota.
Si bien el humor siempre está presente en cada situación tragicómica, en comparación con las primeras temporadas, en las actuales los chistes ya no suelen ser tan graciosos y son casi previsibles. Podría decirse que las aventuras y vivencias que protagonizaban Los Simpson eran más parecidas a las de la vida real, hoy, son muy irreales, ridículas y, por poco, sin sentido.
Los Simpson, la película, también dejó mucho que desear; aunque recaudó millones y millones de dólares en los cines.
Antes, el desarrollo de la historia, mantenía en vilo a los espectadores, ahora muchos de los finales de cada episodio parecen no tener relación con el principio. Algunos críticos se refieren a estas mudanzas como “desgaste” y fechan este quiebre a mediados de la década los ’90 y un quiebre definitivo a comienzos del 2000.
Sin embargo Groening (y supongo que sus guionistas) no piensa igual, ni piensa en un final. A mediados del 2007, declaró en un diario argentino: “ojalá que no termine. No le encuentro sentido a ponerle un punto final a la serie cuando los que la hacemos seguimos divirtiéndonos tanto”.
Para un prestigio periodista estadounidense la cuestión pasa por otro lado: “los episodios que antes se habrían terminado con Homero y Marge montando en bicicleta hacia la puesta del sol ahora se terminan con Homero disparando un dardo tranquilizante al cuello de Marge. La serie todavía es graciosa, pero ha dejado de ser conmovedora desde hace años”.
Y tiene razón. En mi caso, miro los episodios viejos con nostalgia y los nuevos con la esperanza de que retomen la fórmula que los catapultó a la fama.
Bueno en fin... Mis viejos simpson ya no son lo que eran, ya no son lo que eran,ya no son lo que eran
Para que usa Google la gente
Google es el buscador mas usado de Internet, es nuestro maestro, nuestra fuente de sabiduría, nuestro diccionario, calculadora, nos permite ganarnos el pan de cada día y un largo etcétera.
Y éste es el resto.
Lo malo de una iMac. -Su cámara-
Éste es el único inconveniente de una iMac.
El diseño modular tiene sus ventajas!
Traducción :
"Rayos la camara web se rompió,voy a tener que mandarla a arreglar"
16 Curiosidades sobre las computadoras en las películas
16 curiosidades sobre las computadoras en las películas
En la mayoría de las películas nos encontramos con una computadora, sin embargo, si nos dedicamos a compararlas con la realidad terminan siendo muy irreales. A continuación te dejo 16 de las curiosidades de las computadoras en las películas que las diferencian de las de la vida real:
1. Los equipos de la más alta tecnología es manejado a través de la línea de comandos de D.O.S.
2. Todos los lectores de medios están siempre a la mano. Si alguien llega con un disco blu-ray seguro que hay un lector por ahí.
3. No importa lo que le pidas que haga a la computadora, siempre te dirá cuánto falta para completar la acción.
4. Cuando alguien busca datos, comienzan a aparecer todas las demás opciones en rápida sucesión, como cuando buscan huellas digitales.
5. Cuando los actores están frente a una computadora y la toma es de perfil, sus rostros se iluminan como si estuvieran frente a un foco de 100 watts.
6. Borrar enormes cantidades de información es cuestión de segundos (y siempre se consigue antes de que los malos tiren la puerta).
7. Todo es plug and play. En las películas no tienen que vérselas con drivers y cosas de esas. Lo conectan y listo.
8. Los expertos en computadoras siempre teclean como poseídos.
9. Los procesadores de textos no tienen cursores.
10. Las computadoras hacen “beep” cuando las personas teclean Enter o Delete o cualquier otra tecla importante.
11. Las conexiones de internet en las películas parecen ser extremadamente rápidas, algo como 2 gigabytes por segundo de velocidad.
12. Cuando las cosas salen mal, las computadoras echan chispas, explotan, se sobrecalientan y empiezan a arrojar humo.
13. Jamás verás que un experto en computadoras apriete el botón de Borrar porque ha tecleado mal una letra. Jamás.
14. Todas las computadoras tienen un sistema operativo diferente.
15. Las fotografías pueden ampliarse indefinidamente, hasta encontrar el detalle que se estaba buscando, como si el concepto de pixel no existiera.
16. Esto es lo que pasa cuando un hacker se apodera de una computadora:
Red Steel 2 Terminado
Hoy Ubisoft ha anunciado que Red Steel 2 ya ha terminado su proceso de desarrollo y ya se encuentra en proceso de copia.
Red Steel 2 es un juego de acción en primera persona que saldrá en exclusiva para Wii requerirá el uso del Wii Motion Plus. El periférico de Nintendo permitirá el manejo de la espada de forma realista e incluso medir la fuerza del impacto.
En Red Steel 2 se siguen combinando el uso de pistolas y luchas de katanas y saldrá a la venta el próximo 23 de marzo.
Solo falta esperar este juego que la verdad se ve bueno.
Los Demos de Monster Hunter 3 Tri Se Agotan
Desde que el la pasada conferencia de Nintendo se anunciara que en Ámerica estará disponible una versión demo de Monster Hunter Tri, todos los usuarios mandaron mails a Capcom pidiendo la reserva de una de esas demos (No me di cuenta de ello), hasta que hoy, la propia compañia ha confirmado que se ha alcanzado el número máximo de copias distribuibles.
Así pues, todos los usuarios que quieran hacerse con una de estas demos tendrá que acudir el 8 de Marzo a una tienda GameStop y coger uno de los discos antes de que se agoten las existencias. Sin duda esto es un sintoma de que, Monster Hunter Tri es uno de los juegos más esperado por todos los poseedores de una Wii.
Asi es que si vives cerca del los E.U.A. a correr a un gamestop.
Microsoft: “Los primeros juegos para Natal serán de ámbito familiar”
Dada la gran publicidad que está recibiendo el futuro e innovador controlador de movimiento para Xbox 360 se puede decir que los usuarios ya conocen en buena parte el funcionamiento de Project Natal. Un sistema de juego basado en una cámara que capta nuestros movimientos y los traduce en órdenes para la consola. Eso está claro pero… ¿y los juegos? ¿Cómo serán los primeros títulos que soporten Natal?
Que nadie espere shooters, arcades o juegos de lucha, pues según explica Erin Hofto, gerente de producto de Xbox 360, los primeros juegos que harán uso del periférico serán “divertidos, sencillos y orientados a la familia”. Hace poco se mostró un video de una demo técnica del juego “Ricochet”, o mejor dicho minijuego, puesto que el jugador debía interceptar los balones que se le lanzaban con los pies, las manos o la cabeza.
El señor Hofto también dijo que con un simple movimiento de la mano se puede navegar por menús, activar o pausar videos con la voz, haciendo que el control de Natal ofrezca posibilidades nunca vistas sin necesidad de pulsar ningún botón.
Vale, si todo eso está muy bien, pero vamos a lo que nos interesa, los juegos. Por lo que comentan parece que en sus inicios los videojuegos para Natal van a tener un estilo parecido al de Wii, o sea infantil. En mi opinión los usuarios con una Xbox 360 o PS3 prefieren otro tipo de juegos, por eso precisamente no optaron por la consola de Nintendo. Espero que más adelante salgan títulos “cañeros” para Project Natal, porque si no…
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